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该船为双机、双桨、双耙、单甲板自航耙吸挖泥船。定位于长江口疏浚工程并兼顾国内外类似工况条件的航道疏浚，沿海港口及海岸维护工程。该船是2009年交付的“新海牛”的同本次探访的“新海马”轮是国内最先进的挖泥船，由于工程进度需要，2月初刚从黄施工中的“新海马”疏浚船

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本次探访的“新海马”轮是国内最先进的挖泥船，由于工程进度需要，2月初刚从黄骅工程调至外高桥项目部施工。记者搭乘一艘接驳船，随波逐渐“摇摇晃晃”地登上了“新海马”。新民晚报讯（记者裘颖琼）作为航道疏浚重器的大型耙吸挖泥船，“新海马”轮目前正在浙江舟山修船，根据安排即将远赴海外施工。修船期间的防疫工作，成了中交上航局“新海马” 这艘挖泥船上有个严格的“大白”书记防疫、消杀一丝不苟腾讯

国内首艘！双燃料动力系统耙吸式挖泥船今日出江试航央视网

据了解，耙吸式挖泥船属于疏浚工程类船舶，主要负责航道疏浚维护，同时也是泥沙吹填的“利器”。此次出江试航的“新海鲟”号总长1557米、型宽32米、满载吃水99米，泥舱设计最大挖深(m) 32 全船总功率(kW) 19161 柴油机主要参数推进柴油机型号 12V38 泥泵柴油机型号 / 发电柴油机型号 KTA50D(M1) 品牌瓦锡兰品牌 / 品牌康明斯额定功率 (kW) 泥船舶性能表耙吸船新海马百度文库

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据了解，耙吸式挖泥船属于疏浚工程类船舶，主要负责航道疏浚维护，同时也是泥沙吹填的“利器”。此次出江试航的“新海鲟”号总长1557米、型宽32米、满载吃水99米，泥舱设计凭借着这份成功经验，上航局自此大力推进新船建造，“新海凤”轮、“新海牛”轮、“新海马”轮等大型耙吸挖泥船相继出厂，装备规模实现大跨步飞跃。初代大国重器丨我国首艘万吨耙吸挖泥船退役：50多年

全球最大、国内首艘，双燃料动力系统耙吸式挖泥船在南通

据了解，耙吸式挖泥船属于疏浚工程类船舶，主要负责航道疏浚维护，同时也是吹沙填海的“大国重器”。此次出江试航的“新海鲟”号总长1557米，型宽32米，满载吃水99米，泥舱近日，七八所为中交上海航道局有限公司开发的大型耙吸挖泥船“新海虎4”号顺利交船。 “新海虎4”号总长约13500 m，型宽2700 m，型深1010 m，舱容约11888方，载泥量七八所开发的又一大型耙吸挖泥船交付科技成果上海科学院

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大型耙吸挖泥船“新海马”轮目前正在浙江舟山修船，根据安排即将远赴海外施工。修船期间的防疫工作，成了中交上航局“新海马”轮书记倪智宇 10508方耙吸挖泥船“新海马 ”轮绞吸挖泥船“新海豚2”轮抓斗挖泥船小鹰号轮在风浪大又无掩护的滨海和河口地区，宜选用自航式耙吸挖泥船；结合吹填的常采用带输泥管线的绞吸挖泥船；作业面小的情况下，例如在港口的码头前沿，宜用抓斗这些疏浚领域的“大国重器”，666 ！港口网

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超大型(17000m,以上)耙吸挖泥船提供一定的技术储备,紧抓机遇,加速提升我国疏浚船舶产品的研发能力和市场竞争能力 [收稿日期]201107—22 [作者简介】盛卫明(1972一),男,汉族,工程师,主要从事大型耙吸挖泥船建造及修理盛卫明:大型自航耙吸式挖泥船"新该市经济也主要由巴拉那瓜深水港驱动。远眺巴拉那瓜港，停泊在港内的自航耙吸式挖泥船“新海马 ”轮十分显眼：蓝白色船身与蓝天白云融为一体中企疏浚技术为巴西港口带来活力国际人民网

“航浚4001”光荣退役，国之重器见证国产疏浚装备研发升级

我国首艘万吨耙吸挖泥船“航浚4001” 轮与近期光荣退役。它见证了大型疏浚装备国产化的崛起之路，也为我国疏浚业的发展鞠躬尽瘁。国之重器应需诞生长江是中国大河，素有“黄金水道”的美誉。然而，这条“黄金水道”自古以来就有个巨大的通航首艘“国轮国造”万吨耙吸挖泥船光荣退役新华网上海1月14日电（许超罗沛鹏）在服役半个世纪后，由我国设计建造的首艘万吨耙吸挖泥船“航浚4001”轮（原名：“劲松”号）于2022年1月2日光荣退役。在50年征程中，“劲松”号见证了大型疏浚装备国产化的见证历史！首艘“国轮国造”万吨耙吸挖泥船光荣退役新华网

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耙吸挖泥船高效节能耙头的研发与应用《大连海事大学》年。新海马在国家工程长江口三期深水航道疏浚维护工程试点中的旧挖泥船耙头和高效节能耙头实际应用对比,高效节能耙头运行良好,在同种施工环境下,较旧式耙头施工效率提。摘要：针对"新海马"轮实际施工中存在效率偏低,适应性较差等问题,比选同类型船舶泥泵性能参数,优化泥泵叶轮设计采用叶轮直径更小,转速更高的泥泵方案,其具有叶墙宽度大,球形通道截面为宽口等特点,并对泥泵的工程应用效果进行分析结果表明,高效泥泵可拓展船舶的适用性,在提高挖泥及艏吹 "新海马"轮高效泥泵性能及应用效果分析百度学术

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2016年9月6日“新海鳄”号绞吸式挖泥船12“新海马”自航耙吸挖泥船交付日期:2010年规格:总长1344 米。2017年11月4日从中交天津航道局传来重磅消息:由我国自主设计研发的新一代国之重器——“天鲲号”自航绞吸挖泥船在。6小时前东方网上海频道挖图说：大型耙吸挖泥船“新海马”轮目前正在浙江舟山采访对象供图（下同）新民晚报讯（记者裘颖琼）作为航道疏浚重器的大型耙吸挖泥船，“新海马”轮目前正在浙江舟山修船，根据安排即将远赴海外施工。修船期间的防疫工作，成了中交上航局这艘挖泥船上有个严格的“大白”书记防疫、消杀一丝不苟腾讯

施工中的“新海马”疏浚船国际船舶网移动版

施工中的“新海马”疏浚船 08:09 东方网招标公告据《劳动报》报道，风并不大，但海浪撞击船体后仍然发出哗哗的声响。海面上除了中港疏浚公司几艘正在施工的挖泥船，四周苍苍茫茫。若不是船员们穿着橙、蓝或白色的工作服，整个当日，由中交上航局投资、振华重工建造的国内首艘15000立方米舱容双燃料动力耙吸挖泥船“新海鲟”号在江苏启东正式下水。作为国内首艘双燃料动力的挖泥船，“新海鲟”号以LNG清洁能源为主要动力源，其LNG船舶动力装置，具有与柴油机基本同等的动力性中交上航局“新海鲟”号双燃料动力耙吸挖泥船正式下水要闻

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凭借着这份成功经验，上航局自此大力推进新船建造，“新海凤”轮、“新海牛”轮、“新海马”轮等大型耙吸挖泥船相继出厂，装备规模实现大跨步飞跃。为了进一步适应市场需求、提升施工效益，2019年，国内自动化程度最高的6500方“双子座曙光初照，深冬的长江水面，雾气薄薄，大型挖泥船“新海象”卧在长江口水域，犹如一头威猛的巨兽，正在静静地休憩。随着船长的口令声响起，各路数据迅即汇入——一切达标，这艘全天候、远距离、大挖深的“疏浚航母”，在新世纪第二年一月的这天，正式起航，成为长江口深水航道治理新的中国那些很牛的挖泥船！！你知道是谁设计的吗？163

国内首型、全球最大LNG清洁能源动力耙吸挖泥船在南通

12月24日，在南通海事部门的精心维护下，国内首型、全球最大LNG清洁能源动力耙吸挖泥船“新海鲟”号在南通启东安全下水，标志着该船陆上建造任务全面结束、水面建造任务全面开启，船舶建造取得重大阶段性成果。“新海鲟”号是上海振华重工启东海洋工程有限公司为中交上海航道局建造的15000 耙吸挖泥船高效节能耙头的研发与应用来自掌桥科研喜欢 0 阅读量： 130 作者：文武摘要：耙吸挖泥施工船舶属于高能耗船舶,对疏浚设备进行节能研究和应用来降低其能耗,不仅可以节省疏浚工程燃油费用,降低成本,还可以降低挖泥船的废气排放量,在耙吸挖泥船高效节能耙头的研发与应用百度学术

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价值工程0引言随着经济的发展，大型耙吸挖泥船在航道疏浚、港口建设方面发挥着越来越重要的作用。近几年，国内疏浚能力虽然已取得了长足进步，疏浚设备也得到了更新，尤其是最近几年，“新海龙”、“新海虎”、“新海凤”、“新海牛”、“新海马”等大型疏浚设备的建成和投入使长江航道局首制船： 2008年设计特点 (Design Characteristic)：该船是我国自行开发的具有当今世界先进水平的大型耙吸挖泥般，采用国际先进厂商供货的动力及疏浚设备。主要尺寸（Main dimensions）：总长 Loa (m)： 1314 垂线间长 Lpp (m)：10080m3“长鲸2号”耙吸挖泥船挖泥船国际船舶网船厂

初代大国重器丨我国首艘万吨耙吸挖泥船退役：50多年

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航道通贸易兴——中国挖泥船帮助巴西港口顺畅运营人民

要保证港口船只通行顺畅，航道清淤必不可少，而在这里进行疏浚的是来自中国的挖泥船“新海马 ”号和“新海牛”号。去年4月，中国交通建设集团上海航道局有限公司（简称中交上航）开始接手伊塔雅伊港紧急疏浚项目。中国设计建造的自航作业方式：自航耙吸式挖泥船“航浚4007、航浚5001、利鑫浚6、兴蓝浚6”在南槽航道；自航耙吸式挖泥船“新海虎4、新海龙、新海虎、新海凤、神华浚2、新海虎8、新海马、新海牛”在北槽、南港、南支内，分区、分段、分时顺航道进行走航式挖泥作业。2022年长江口航道疏浚工程（A标）施工—沪航通〔2022

七一一所再签挖泥船主推进系统新订单!科研动态中国船舶

近日，七一一所签订挖泥船动力系统集成新订单，将为长江航道局新造6000方自航耙吸式挖泥船提供主推进系统。该挖泥疏浚船由七〇八所设计、黄埔文冲船厂建造，全船长约122米，排水量21000余吨，挖泥时吃水85米，总推进功率达1万千瓦。15000立方米舱容量LNG清洁能源动力耙吸挖泥船由中交疏浚技术中心承担总承包管理任务和疏浚核心装备的集成制造，由中船七O 王春华对中交集团、振华重工在新能源动力船舶制造领域取得新的突破表示肯定。他指出，启东海洋工程近年来打造振华重工建造国内首艘15000方LNG动力耙吸挖泥船铺龙骨

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见证历史！首艘“国轮国造”万吨耙吸挖泥船光荣退役新华网

首艘“国轮国造”万吨耙吸挖泥船光荣退役新华网上海1月14日电（许超罗沛鹏）在服役半个世纪后，由我国设计建造的首艘万吨耙吸挖泥船“航浚4001”轮（原名：“劲松”号）于2022年1月2日光荣退役。在50年征程中，“劲松”号见证了大型疏浚装备国产化的耙吸挖泥船高效节能耙头的研发与应用《大连海事大学》年。新海马在国家工程长江口三期深水航道疏浚维护工程试点中的旧挖泥船耙头和高效节能耙头实际应用对比,高效节能耙头运行良好,在同种施工环境下,较旧式耙头施工效率提。挖泥船新海马上海破碎生产线

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摘要：针对"新海马"轮实际施工中存在效率偏低,适应性较差等问题,比选同类型船舶泥泵性能参数,优化泥泵叶轮设计采用叶轮直径更小,转速更高的泥泵方案,其具有叶墙宽度大,球形通道截面为宽口等特点,并对泥泵的工程应用效果进行分析结果表明,高效泥泵可拓展船舶的适用性,在提高挖泥及艏吹 2016年9月6日“新海鳄”号绞吸式挖泥船12“新海马”自航耙吸挖泥船交付日期:2010年规格:总长1344 米。2017年11月4日从中交天津航道局传来重磅消息:由我国自主设计研发的新一代国之重器——“天鲲号”自航绞吸挖泥船在。6小时前东方网上海频道挖挖泥船新海马

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