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公路砼路面传力杆采用哪个规范
公路砼路面传力杆采用哪个规范
公路水泥混凝土路面设计规范 中华人民共和国交通运输部
《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2011）（以下简称原《规范》）发布实施以 来，随着相关科研成果的完成、工程经验的积累，部分内容需修订完善。1路面各结构层组成材料的原材料品质和技术指标要求，以及混合料组成设计方法，应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30)、《公路路面基层施工技术规范(JTJ 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD402011) hebau
JTG D402011 公路水泥混凝土路面设计规范 道客巴巴
文档格式：PDF 页数：119 浏览次数：1000 上传日期： 00:26:23 文档星级： JTG 中华人民共和国行业 标准 JTG D402011 公路水泥混凝土路面设计规 前 言 《公路水泥混凝土路面设计规范》 (JTG D402002) (以下简称原规范)发布实施以来，对指导我国公路水泥混凝土路面设计，保证路面质量起到了重要的作用。 随着我国公 『JTGD402011』公路水泥混凝土路面设计规范 华软云
水泥混凝土路面施工中的拉杆和传力杆：正确理解和布置的
总的来说，拉杆和传力杆在水泥混凝土路面施工中起着至关重要的作用。 只有正确理解和使用它们，我们才能确保路面的质量和使用寿命。 返回搜狐，查看更多传力杆的设置规范 1 安装位置：传力杆应该设置在混凝土道路板横向缝中心位置。 2 杆径标准：传力杆的直径应当符合所选用规范（例如GB／T14992008）， 其一般直径范围 传力杆的设置规范及其重要性
关于钢筋混凝土道路工程中拉力杆、传力杆的检验标准
传力杆、拉力杆材质详见：GB149912008《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋；GB149922007《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》。 检验详见：GB/T2281 特重和重交通公路、收费广场以及邻近胀缝或自由端部的3条缩缝，应采用设传力杆假缝形式，其构造如图522a)所示。 其他情况可采用不设传力杆假缝形式，其构造如图522b)所 公路水泥混凝土路面设计规范 百度文库
传力杆百度百科
我国开始将传力杆布设到重载交通水泥路面横向缩缝位置，由于传力杆自动植入设备 (Dowel Bar Inserter)能够明显提高施工效率，DBI方法2006 年在广东省首先应用，DBI 方法是我 交通部专家委员会已经按照最新颁布的《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D402002）和《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F302003)，编写了《县乡公路水 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F302003)简介
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F302003)简介
交通部专家委员会已经按照最新颁布的《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D402002）和《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 (JTG F302003)，编写了《县乡公路水泥混凝土路面设计与施工》一书，希望能成为我国即将大规模展开的县乡公路水泥混凝土路面建设 1）当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。 纵向施工缝宜采用平缝形式，上部应锯切槽口，深度宜为30mm～40mm，宽度宜为3mm～8mm，槽内应灌塞填缝料 (图6711)； 2)当一次铺筑宽度大于45m时，应设置纵向缩缝。 纵向缩缝宜采用假缝形式，锯切的槽 67 接缝设计 城镇道路路面设计规范 CJJ 1692012 规范大全
『JTGD402011』公路水泥混凝土路面设计规范 华软云
公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D402011 公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D402011 1 设在缩缝处的施工缝，应采用加传力杆的平缝形式，其构造如图531所示；设在胀缝处的施工缝，其构造应与胀缝相同，如图534 关注 道路工程里的拉杆指的是沿水泥混凝土路面板接缝，每隔一定距离在板厚中央布置的异形钢筋。 其作用是防止路面板错动和纵缝间隙扩大。 传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。 其一端固定在一侧板内，另 道路工程里什么是拉杆？什么是传力杆？百度知道
水泥混凝土路面拉杆传力杆设置规定 百度知道
2003版水泥路面设计规范规定：特重和重交通公路、收费广场以及邻近胀缝或自由端部的3条缩缝，应采用设传力杆假缝形式。 为了控制温度变化在混凝土路面内引起的收缩和翘曲应力，需在面层内设置各种类型的接缝，并在接缝处设置荷载传递装置，以增强相邻两块板之间的荷载传递效率。极重、特重和重交通荷载 公路的横向缩缝，中等和轻交通荷载公路邻近胀缝或自由端部的3 条横向缩缝，收费广场 公路水泥混凝士路面设计规范(JTG D40 2011 ) 的横向缩缝，应采用设传力杆假缝形式，其构造如图532a) 所示。JTGD402015 公路水泥混凝土路面设计规范pdf 原创力文档
混凝土路面传力杆的问题？百度知道
1、如果一条混凝土路面分左右半幅浇筑，两幅板块之间是否要增加 传力杆？ 答：不需要，因为传力杆是用于横向施工缝或者横向缩缝，不用于纵缝；你说的左右幅板块之间的连接是用的拉杆。 2、传力杆间距设多少合适？ 答：40~60cm，规范上有。 3、前后板块 本项目路面横向缩缝一般采用平缝加传力杆形式，施工应严格按设计及施工规范进行施工。 横向缩缝传力杆在施工过程中必须采用钢筋支架固定。支架必须具有足够的刚度，并使用直径不小于10mm的钢钎将支架稳固地锚固在基层上。市政道路上的伸缩缝传力杆的设置原则doc
公路水泥混凝土路面施工技术规范
b) 其他等级公路用传力杆应采取在杆件中间大于200 mm 防锈蚀处理措施，具体见图1；200mm 传力杆 传力杆中心线 防锈涂层 图1 传力杆防锈蚀处理图 c) 胀缝处设有的传力杆应采取全长度防锈蚀处理措施，还应在一端戴防锈材料的套帽式滑动装 置。一、 拉杆与传力杆的功能定位 拉杆与传力杆在混凝土结构中均起到关键的连接和约束作用，但两者的工作机制与侧重点有所不同。 拉杆主要应用于预防混凝土构件因温度收缩、徐变等因素产生的裂缝扩大，提供抗拉连接；而传力杆则更侧重于在路面板或建筑 纵缝设计抉择：拉杆与传力杆的应用比较与选择策略结构
陕西省公路局
路面胀缝的设置必须符合设计图纸与《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D402002中相关规定，同一断面处的胀缝必须贯通。胀缝的构造采用平缝加传力杆形式。 传力杆使用光面钢筋，为防止锈蚀并使之起隔离作用，钢筋一端 2/3范围内涂沥青。构模型，进行了刚性路面传力杆设置的优化研究[8]。目前的研究对影响接缝传荷能力的多方面因素 进行了较为系统的分析，传力杆间距是水泥混凝土 接缝设计中的一项重要参数，而各国普遍对其规定 较为简单，缺乏对传力杆间距较为深入的研究。为水泥混凝土路面传力杆布设方式仿真模拟
关于钢筋混凝土道路工程中拉力杆、传力杆的检验标准
关于钢筋混凝土道路工程中拉力杆、传力杆的安装及检验，详见：JTG D402011《公路水泥混凝土路面设计规范》14页~20页 5、接缝设计。 传力杆、拉力杆材质详见：GB149912008《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋；GB149922007《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》。答:传力杆采用光圆钢筋,拉杆采用带肋钢水泥砼路面接缝中,传力杆、拉杆哪个用光圆钢筋?哪个用带肋
道路拉杆设置规范 百度文库
所以我给你一些CAD图表，展示给你看。如果你需要电子版的CAD，你可以问我。另外，希望大家仔细阅读JGTD402011“公路水泥混凝土路面结构设计规范”。拉杆和传力杆一般位于混凝土铺装板和板材之间，板材尺寸一般为68米，传力杆一般纵向使用，拉力杆A platform for free expression and writing at will, showcasing various topics from daily life to scientific insights知乎专栏 随心写作，自由表达 知乎
水泥混凝土路面施工中什么是拉杆，什么是传力杆，在胀缩缝
道路工程里的 传力杆 是用在水泥混凝土路面的缩缝、施工缝以及胀缝内，传力杆两端插入接缝两侧的水泥路面板内，其中一侧与水泥混凝土完全粘结，另一侧则不固定，灵活可移动，得益于这种构造，传力杆可以阻止两侧水泥混凝土板的相对竖向位移（避免 公路砼路面传力杆采用哪个规范 T14:07:04+00:00 水泥混凝土路面拉杆传力杆设置规定百度知道 2003版水泥路面设计规范规定：特重和重交通公路、收费广场以及邻近胀缝或自由端部的3条缩缝，应采用设传力杆假缝形式。为了控制温度变化在混凝土 公路砼路面传力杆采用哪个规范
水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则 豆丁网
传力杆时，传力杆长度的1／2 以上要涂以沥青，以便接缝两侧的混凝土面板能自由收缩。 路面伸缝是施工时予留的空间缝隙，当混凝土受热膨胀时占领空余位置而不在内部产生压应 力。施工时在伸缝位置混凝土板顶部放置压缝板条。按作用不同分为：胀缝、缩缝、施工缝 1、1横向胀缝 混凝土板完全断开，也叫真缝。 缝隙宽约为20mm，缝隙上部30~40mm深度内浇灌填缝料，下部则设置富有弹性的嵌缝板。 胀缝应尽量少设或不设，在板厚中央处宜设置滑动传力杆。 12、横向缩缝 采用假缝形式 市政道路工程“路面工程识图”，胀缝、缩缝、施工缝一次搞懂
道路中的胀缝，缩缝如何设置？百度知道
水泥混凝土路面胀缝和缩缝如何设置的？如果只设置缩缝可不可以，胀缝应设置在什么位置，是不是特殊点位置？多远设置一个？我的混凝土板的平面尺寸为宽425m，长50m。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。求专业大侠指点 展开除接缝区和局部范围外，面层内均不配筋的水泥混凝土路面，亦称素混凝土路面。 213 钢筋混凝土路面 jointed reinforced concrete pavement 面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。 214 连续配筋混凝土路面 continuously reinforced公路水泥混凝土路面设计规范 中华人民共和国交通运输部
水泥混凝土路面传力杆布设方式仿真模拟
构模型，进行了刚性路面传力杆设置的优化研究[8]。目前的研究对影响接缝传荷能力的多方面因素 进行了较为系统的分析，传力杆间距是水泥混凝土 接缝设计中的一项重要参数，而各国普遍对其规定 较为简单，缺乏对传力杆间距较为深入的研究。为市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置 1间距:按设计 2无设计:板厚20CM及以下 传力杆直径φ20 最大间距 30CM 最小 长度40CM 3缩缝规定是每块板不超过20M2,实际施工中为4~6米,一道缩缝 4伸缩缝是两幅路面前后不同时施工留下的缝,不是切的 5是切割的横向缩缝 市政道路上伸缩缝传力杆设置原则doc
gbj9787水泥混凝土路面施工及验收规范 豆丁网
制订的《水泥混凝土路面施工及验收规范》，已经有关部门会审。 现批准《水泥 混凝土路面施工及验收规范》GBJ97—87为国家标准，自一九八七年十月一日起 施行。 本标准由交通部管理，其具体解释等工作，由浙江省交通厅负责。 出版发行由我 委基本建设 市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置 1间距： 按设计2无设计： 板厚20CM及以下传力杆直径§ 2C®大间距30CM最小长度40CM3缩缝规 定是每块板不超过20M2,实际施工中为4~6米，一道缩缝4伸缩缝是两幅路面前 后不同时施工留下的缝，不是切的5是切割的横向 市政道路上的伸缩缝传力杆的设置原则 百度文库
水泥混凝土路面传力杆设置技术探讨 百度文库
水泥混凝土路面传力杆设置技术探讨4•3主要施工工艺这次试验施工与以往正常施工的主要区别在于以前滑模摊铺机铺筑普通混凝土路面时没有传力杆等的设置工序,纵向接缝拉杆 可由机械自动打入,能够一次成型。而本次施工由于面层板结构改变,需要 622 路侧护栏的设置及防护等级的选取应符合下列规定： 1 按照现行《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定，事故严重程度可分为三个等级：高、中、低，应按表6221的规定设置路侧护栏并选取路侧护栏的防护等级。 2 存在下列情况时，导致事故发生 公路交通安全设施设计细则JTG/T D812017 规范大全 搜
纵缝拉杆为什么采用螺纹钢筋，横向传力杆采用光圆钢筋
水泥混凝土路面纵缝施工的拉杆是采用光滑钢筋，横缝施工的传力杆用螺纹钢筋 （1）横向施工缝传力杆。横向施工缝传力杆应用光圆赶紧，且一半涂沥青，允许滑动。在实际应用中，施工单位为图方便，经常使用螺纹钢，且不涂沥青。交通部专家委员会已经按照最新颁布的《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D402002）和《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 (JTG F302003)，编写了《县乡公路水泥混凝土路面设计与施工》一书，希望能成为我国即将大规模展开的县乡公路水泥混凝土路面建设 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F302003)简介
67 接缝设计 城镇道路路面设计规范 CJJ 1692012 规范大全
1）当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。 纵向施工缝宜采用平缝形式，上部应锯切槽口，深度宜为30mm～40mm，宽度宜为3mm～8mm，槽内应灌塞填缝料 (图6711)； 2)当一次铺筑宽度大于45m时，应设置纵向缩缝。 纵向缩缝宜采用假缝形式，锯切的槽 公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D402011 公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D402011 1 设在缩缝处的施工缝，应采用加传力杆的平缝形式，其构造如图531所示；设在胀缝处的施工缝，其构造应与胀缝相同，如图534 『JTGD402011』公路水泥混凝土路面设计规范 华软云
道路工程里什么是拉杆？什么是传力杆？百度知道
关注 道路工程里的拉杆指的是沿水泥混凝土路面板接缝，每隔一定距离在板厚中央布置的异形钢筋。 其作用是防止路面板错动和纵缝间隙扩大。 传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。 其一端固定在一侧板内，另 2003版水泥路面设计规范规定：特重和重交通公路、收费广场以及邻近胀缝或自由端部的3条缩缝，应采用设传力杆假缝形式。 为了控制温度变化在混凝土路面内引起的收缩和翘曲应力，需在面层内设置各种类型的接缝，并在接缝处设置荷载传递装置，以增强相邻两块板之间的荷载传递效率。水泥混凝土路面拉杆传力杆设置规定 百度知道
JTGD402015 公路水泥混凝土路面设计规范pdf 原创力文档
极重、特重和重交通荷载 公路的横向缩缝，中等和轻交通荷载公路邻近胀缝或自由端部的3 条横向缩缝，收费广场 公路水泥混凝士路面设计规范(JTG D40 2011 ) 的横向缩缝，应采用设传力杆假缝形式，其构造如图532a) 所示。1、如果一条混凝土路面分左右半幅浇筑，两幅板块之间是否要增加 传力杆？ 答：不需要，因为传力杆是用于横向施工缝或者横向缩缝，不用于纵缝；你说的左右幅板块之间的连接是用的拉杆。 2、传力杆间距设多少合适？ 答：40~60cm，规范上有。 3、前后板块 混凝土路面传力杆的问题？百度知道
市政道路上的伸缩缝传力杆的设置原则doc
本项目路面横向缩缝一般采用平缝加传力杆形式，施工应严格按设计及施工规范进行施工。 横向缩缝传力杆在施工过程中必须采用钢筋支架固定。支架必须具有足够的刚度，并使用直径不小于10mm的钢钎将支架稳固地锚固在基层上。b) 其他等级公路用传力杆应采取在杆件中间大于200 mm 防锈蚀处理措施，具体见图1；200mm 传力杆 传力杆中心线 防锈涂层 图1 传力杆防锈蚀处理图 c) 胀缝处设有的传力杆应采取全长度防锈蚀处理措施，还应在一端戴防锈材料的套帽式滑动装 置。公路水泥混凝土路面施工技术规范